云南网讯（记者 夏方海 通讯员 李何 胡义 刘超）记者从我国铁路昆明局集团有限公司（以下简称：国铁昆明局）得悉，8月4日，经过1400天的接连奋战，渝昆高铁建造获得重大突破：由中铁十八局、中铁二院承建的重难点操控性工程长水机场地道安全贯穿。该地道作为“环境灵敏度高、地质安全危险大、技能创新多”的一级高危险地道，其贯穿为渝昆高铁全线建成通车按下了“加快键”。

  渝昆高铁作为我国“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，全长约700公里，其间云南省境内长388。6公里，是云南省内首条规划时速达350公里的高速铁路，桥隧占比高达87。4％，施工难度极大。全长8770米的长水机场地道作为全线建造中的“硬骨头”，地道下穿机场运营区、货运通道、机场跑道，以及既有沪昆铁路等多处灵敏性构筑物。沿线地质条件扑朔迷离，围岩破碎、岩溶发育，特别是机场运营对施工变形操控要求极高，是典型的集环境灵敏、工期操控、技能创新等多重难题于一身的地道工程，技能难度和安全危险在国内实属稀有。

  “为减小施工对机场运营的影响，不能选用传统的爆炸法施工，咱们选用国内先进的悬臂掘进机开挖工法，施工阶段长达4145米，这是国内选用该工法接连施工阶段最长的工点。”中铁十八局渝昆高铁站前2标项目负责人丁少宁说，作业时，截齿完成十分快速地旋转，将坚固的岩石一块块“啃噬”下来，一起经过精细操控，把地表沉降严控在安全范围内，安全穿越各类环境灵敏区、地质破碎带。

  “悬臂掘进机的开挖施工归纳考量了安全性、适用性、经济性、环保及工期等多方面要素，这种工法较大节省了建造本钱，完成了经济效益与工程质量的双赢。”中铁二院昆明公司负责人罗竹说。自开工建造以来，国铁昆明局滇中铁路建造指挥部充沛的发挥建筑规划企业龙头效果，安排施工、规划、监理等单位超前策划、科学安排，优化技能计划，强化危险管控，为地道安全掘进发明良好条件。

  国铁昆明局滇中铁路建造指挥部现场负责人郑汝亮介绍，施工区域周边人员活动频频，与既有工程穿插结合多，顶峰时有1万多名施行工程人员一起作业。地道建造既不能影响机场和铁路的正常运营，又要保证施工安全、质量和进展，建造难度超乎幻想。为此，铁路部门和政府、高校组成科技攻关团队，霸占了地道下穿机场滑行道、沪昆铁路等20余项技能难题。

  跟着长水机场地道的贯穿，渝昆高铁云南境内地道已贯穿43座，地道贯穿进展已达80％。现在，渝昆高铁云南段全方面进入冲刺阶段，路基、桥梁、地道等站前主体工程已根本成型，站后“四电”及站房工程正在加快推动。全线建成通车后，重庆到昆明的行车时间将大幅紧缩，极大地提高西南地区与全国的交通便利性，促进区域经济协同开展。